Нови рецепти

Porsche дебютира с 918 Spyder, превишавайки скоростта около пистата Нюрбургринг

Porsche дебютира с 918 Spyder, превишавайки скоростта около пистата Нюрбургринг

Porsche 918 Spyder беше току -що представен на автомобилното изложение във Франкфурт и изненада всички, когато прескочи пистата Нюрбургринг само за шест минути и 57 секунди. Според MSN и Porsche, автомобилът, управляван от Марк Либ, е бил с 14 секунди по-бърз от предишния рекорд за легална кола. Луксозната марка също обръсна 17 секунди от изтичането си от миналия септември.

На цена четири и половина пъти по -висока от 911 Turbo S, Porsche 918 Spyder почти се предлага на 1 милион долара и е създаден, за да се конкурира с въстанието на суперкари от марки като Ferrari и McLaren. Макар и бърз, 918 все още не е сметана на културата, тъй като времето за обиколка го поставя две секунди зад Radical SR8 и девет секунди зад SR8 LM.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио се състои от новия хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместния високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и позициониран в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost) при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени от превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио се състои от новия хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместния високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка. Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Уеблог на Porschebahn

Високоефективен и свръхбърз хибриден супер спортен автомобил с Plug-in, представен в Женева

ATLANTA – 1 март 2010 г. – В навечерието на автомобилното изложение в Женева, Porsche представи ултраефективен супер спортен автомобил със средни двигатели с ниски емисии, включващ хибридна и електрическа технология.

Концепцията 918 Spyder съчетава високотехнологични състезателни функции с електрическа мобилност, за да предложи очарователна гама от качества. Например, се планира да се осигури ниво на емисии от само 70 грама CO2 на километър при разход на гориво от само три литра/100 километра (равно на приблизително 78 мили на галон САЩ), което е наистина изключително, дори за ултра компактен градски автомобил. Тази кола обаче е предназначена да предложи изпълнението на супер спортен автомобил с ускорение от място до 100 км/ч за малко под 3,2 секунди, максимална скорост от 320 км/ч (198 мили в час) и време за обиколка на Nordschleife на Нюрбургринг за по -малко от 7:30 минути, по -бързо дори от Porsche Carrera GT.

918 Spyder е един от трите модела на Porsche с хибридно задвижване, които правят своя световен дебют на автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Това трио#8211 се състои от нов хибриден SUV Cayenne S Hybrid на Porsche с паралелно пълно хибридно задвижване, 911 GT3 R Hybrid състезателен автомобил с електрическо задвижване на предната ос и батерия с маховик и двуместен високопроизводителен акумулатор производителният 918 Spyder спортен автомобил със среден двигател с plug-in хибридна технология – ясно демонстрира не само голямата пропускателна способност на тази нова технология на задвижване, но и иновативната сила на Porsche като истински пионер в хибридното задвижване.

Високо иновативният концептуален автомобил 918 Spyder съчетава философията на Porsche и#8217s Intelligent Performance с високотехнологиите от автомобилния спорт, с класически, но модерен дизайн, за да направи наистина убедително изявление.

Иновативният задвижващ агрегат съчетава V8 двигател с расово раждане и електрическо задвижване

Този отворен двуместен двигател се задвижва от високооборотен V8, развиващ над 500 конски сили и максимална скорост на двигателя от 9 200 об / мин –, както и електрически двигатели на предната и задната ос с обща механична мощност от 218 конски сили (160 кВт) ).

Двигателят с вътрешно горене V8 е следващата стъпка в еволюцията на изключително успешния 3.4-литров силов агрегат, вече представен в състезателната кола RS Spyder и разположен в средата на кораба, пред задния мост, придавайки на автомобила отличен баланс и правилен комплект -нагоре за най -добро представяне на състезателната писта.

Мощността се предава на колелата чрез седемстепенна трансмисия Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), която подава мощността на системата за електрическо задвижване към задния мост. Електрическото задвижване на предните колела задвижва колелата чрез фиксиран коефициент на предаване.

Резервоарът за енергия е литиево-йонна батерия с течно охлаждане, разположена зад пътническата клетка.Голямото предимство на plug-in хибрид е, че батерията може да се зарежда от обикновената електрическа мрежа. Друг момент е, че кинетичната енергия на автомобила се превръща в електрическа енергия, подавана в батерията при натискане на спирачките, като по този начин осигурява допълнителна енергия за бързо и динамично ускорение.

Шофьорски избор#4217 от четири различни режима на шофиране

Бутон на волана позволява на водача да избира между четири различни режима на движение: Режимът E-Drive е предназначен за работа на автомобила само с електрическа енергия, с пробег до 25 км или 16 мили. В хибриден режим, 918 Spyder използва както електрическите двигатели, така и двигателя с вътрешно горене като функция от условията и изискванията на шофиране, предлагайки диапазон от особено икономичен до най-много гориво до изключително мощен.

Спортният хибриден режим използва и двете задвижващи системи, но с акцент върху производителността. По -голямата част от мощността на задвижване отива към задните колела, като Torque Vectoring служи за допълнително подобряване на динамиката на шофиране на автомобила.

В режим Race Hybrid системите за задвижване са фокусирани върху чиста производителност с най -високия стандарт на динамика на шофиране на пистата, работеща на границата на тяхната мощност и динамична мощност. При достатъчно заредена батерия бутон за преминаване подава допълнителна електрическа енергия (E-Boost), при изпреварване или за още по-добри показатели.

С хибридната система за задвижване, предлагаща тази широка гама от индивидуални режими и приложения, 918 Spyder е в състояние да постигне време за обиколка, сравнимо с това на чистокръвен състезателен автомобил, или изключително ниските емисии и високата икономия на гориво на plug-in хибрид .

Разширената структура и дизайн на каросерията предлагат нещо повече от добър външен вид

Подобно на задвижването, леката структура на каросерията на Porsche 918 Spyder също носи ДНК на колата, пренесена директно от автомобилния спорт: Модулната структура с монококовата си каросерия от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна (CFP) и либерално използване на магнезий и алуминий не само намаляват теглото под 1490 кг или 3285 фунта, но също така осигуряват най -висока прецизност при шофиране благодарение на високото ниво на усукваща кора.

Напомнящ за изключително успешни, легендарни състезателни автомобили като Porsche 917 и сегашния Porsche RS Spyder, 918 Spyder, с неговата дизайнерска концепция, така типична за Porsche, предизвиква силни емоции. Комбинацията от размери на състезателен автомобил, ясно структуриран дизайн с перфектно балансирани повърхности и иновативни детайли, създава идеален синтез на форма и функция, следвайки ДНК на дизайна на Porsche.

Плавният баланс на традиция и напредък дава на автомобила мощна позиция на пътя. Променливата аеродинамика, характерна за Porsche, осигурява както визионерски, така и традиционни акценти, особено около задния спойлер. Забележителните задни капаци, простиращи се от подглавниците, от своя страна не само изпълняват аеродинамична функция на 918 Spyder, но също така приспособяват прибиращи се въздухозаборници с функция за въздушен въздух.

Високотехнологичният интериор дава поглед към бъдещето

Водачът и пътникът не само са вградени в контурирани спортни седалки с кофи, но и са част от пилотската кабина, което осигурява синтез на ефективна функционалност и ергономична високотехнологична работа. Освен това кабината предлага поглед към потенциалната вътрешна архитектура на бъдещите супер спортни автомобили на Porsche. Трите свободно стоящи кръгови циферблата за скорост на пътя (вляво), обороти на двигателя (в средата) и управление на енергията (вдясно) изглежда ще дойдат директно от състезателен автомобил през 60-те години, отразявайки тази уникална философия на ориентация на водача, така характерна за Porsche.

Централната конзола се издига напред в 918 Spyder и разполага със сензорен екран за интуитивно управление на функциите на автомобила, служещ за намаляване на броя на видимите контроли и поддържане на принципа на директна работа.

Устройствата за управление, свързани с водача, са концентрирани главно върху многофункционалния спортен волан с три спици, докато променливите режими на шофиране са допълнени с превключвател, позволяващ на водача да извиква различни програми за задвижване и служи като бутон за преминаване Е-усилване. Накрая осветяването на инструментите варира от зелено за ориентираните към потреблението режими на движение до червено за програмите за шофиране, ориентирани към производителността.

Концепцията на Porsche 918 Spyder идва и с други иновативни функции като Range Manager. След като бъде активиран на централния дисплей, Range Manager използва картата в навигационната система, за да представи оставащия обхват, който колата може да покрие, като естествено позволява на водача да повлияе на този обхват чрез подходящ избор на мощност и производителност.

В градовете с зони за предупреждение за околната среда Range Manager също заявява дали водачът може да достигне определена дестинация само с електричество.

Прилагайки тази информация и използвайки допълнителна информация за наличието и местоположението на специални станции за зареждане с енергия, тогава водачът може да избере своя личен стил на шофиране, както и правилната стратегия за зареждане на батерията и пълнене.

Предлагайки уникална комбинация от изключително нисък разход на гориво, превъзходна производителност и дълъг електрически обхват, концепцията на Porsche 918 Spyder представлява съществен крайъгълен камък в стратегията на Porsche по пътя към истинската електрическа мобилност.


Гледай видеото: AR-Live: Porsche 918 Spyder (Януари 2022).